国内高达百万,日本顶配40来万,埃尔法为何会被神化?
在日本，丰田埃尔法的价格大约在320万至704万日元之间，换算成人民币约为5万至45万元。相对于日本普通正式员工的月收入大约32万日元，非正式员工约为21万日元，埃尔法的低配版在一年至两年的工资范围内即可购买。 埃尔法在日本因其高舒适性和实用性并不被视为昂贵车型，MPV在日本非常普遍。
埃尔法在日本的价格区间为320万日元至704万日元左右，折合人民币约5万至45万元。日本普通正式员工的平均月收入约为32万日元，非正式员工约为21万日元。以埃尔法低配为例，大部分日本人在1至2年间的收入即可购买。
更多的人加入了这个购买群体，但是丰田又很精明，它只给国内提供一定的配额，更是把埃尔法推向了一个被神化的位置。当供给开始慢慢满足不了市场需求，类似拍卖的情况就出现了。想要捞更多钱的经销商，肯定会把商品卖给那些出价更高的人。
丰田埃尔法车辆在日本仅仅售卖19万元，然而在国内，却提到了80万的高价，这是有一定原因的。首先这辆车可以说得上是一辆保姆车，对于明星来说，出行非常的方便，因此在明星的作用之下，售价自然而然上涨很多。其次这款车辆在国内供不应求，也就是这种经销模式，才让丰田埃尔法的价格异常高。
在日本卖20万的丰田埃尔法，在国内为什么会卖到百万？从动力上来看，丰田埃尔法，这款车型，虽然动力不是所有车型当中，最强的一款。但是驾驶起来，会有非常好的体验感。而且这款车，非常省油，不用担心油耗的问题。
埃尔法和威尔法在全球范围内被视为普通的MPV，但在中国却成为了豪华车和身份的象征。全新一代埃尔法在日本售价为540万至872万日元（约合27万至44万人民币），而威尔法的价格为655万至892万日元（约合33万至45万人民币）。
为什么有人说在日本卖19万的丰田埃尔法,在中国能卖几十万?
1、首先，埃尔法定位为保姆车，专为明星出行提供便利，明星效应在很大程度上推高了其价格。其次，由于国内供应不足，丰田采取进口车模式销售，加上关税和其他税费，这些层层叠加的费用导致车辆价格居高不下。运输成本以及额外的市场运作成本也是价格上涨的推手。埃尔法作为高端MPV，在性能配置和驾驶体验上表现出色，这无疑提升了其价值。
2、丰田埃尔法车辆在日本仅仅售卖19万元，然而在国内，却提到了80万的高价，这是有一定原因的。首先这辆车可以说得上是一辆保姆车，对于明星来说，出行非常的方便，因此在明星的作用之下，售价自然而然上涨很多。其次这款车辆在国内供不应求，也就是这种经销模式，才让丰田埃尔法的价格异常高。
3、丰田埃尔法，这款车在国内的售价，还是比较昂贵的。但是在日本，仅仅售卖20万，之所以会出现，这样的情况，是因为在国内，如果买这款车，全部到位的话，全款也要七八十万。再加上一系列的，相关税费，加一起就高达百万。并且这款车，虽然价格昂贵，但是在市场上，供不应求。
4、”而有人说这款车在日本的售价仅20多万元，差不多是国内售价的零头。
5、日本的丰田埃尔法之所以在本国内卖到只有20万那是因为是低配版本，而国内的丰田埃尔法都是卖的的中高配，这些车价格都是80万人民币起步，市场上要加价20万 ，加上购置税和车船税肯定会卖过100多万甚至更高。
6、先来说天津港，天津港进口的埃尔法基本来自德国，德国与日本有贸易互惠政策，购买德国进口的埃尔法相对便宜。德国埃尔法价格在35万左右，卖给中国会加10万，加上关税等价格在70万左右。国内的埃尔法比起日本本土还是要贵不少的，不过日本本土的埃尔法可选择余地更大，售价跨度也很高。
丰田商务车七座埃尔法价格
1、丰田埃尔法7座商务车的价格因车型、配置以及市场情况等因素有所不同。其厂商指导价在890 - 990万之间。具体如下：新款车型：2024款双擎5L，尊贵版指导价890万，臻享版指导价90.90万；2025款双擎5L，尊贵黄金版指导价990万，臻享黄金版指导价990万。这些不同版本在配置与功能上各有特色。
2、丰田埃尔法7座的价格在80.5万到99万左右。不同版本的丰田埃尔法7座MPV有着不同的定价区间。其中，20款丰田埃尔法5L指导价为低配80.5万、高配86万，而最便宜的7座进口埃尔法最低990万多，该车在价格定位上处于中高端水平。这款车的价格与其多方面的优势相匹配。
3、价格：80.50-860万元特点：埃尔法的兄弟车型，售价略高于埃尔法，动力、用料、配置等方面也有一定提升。丰田Granvia：价格：暂无（台湾市场售价约为40万人民币）特点：整体造型风格与埃尔法相似，车身尺寸更大，基于丰田HIACE打造，配置豪华。
丰田不坑穷人!埃尔法被爆加价28万提车,这车是买不可吗?
不过最近根据某位汽车博主曝光的朋友圈信息显示，2024款新款丰田埃尔法的车商报价为91万元，但需要额外加价26万元才能购买该车型，远远超过了此前老款车型的加价幅度，不禁让人感慨丰田埃尔法从不坑穷人。
加价：80万 作为加价专业户，丰田旗下的加价车型可是有很多，上至埃尔法下至汉兰达。而在今年年初，雷克萨斯便带来了丰田家族的加价王——雷克萨斯LM。从外在来看，很多人会认为雷克萨斯LM是埃尔法的换壳车，其实并不是。
从终端市场来看，即使加价也无法抵挡有钱人对这台保姆车的热情。目前，埃尔法在部分经销商处有现车，而加价幅度则从23-28万元不等，虽然加价的数额稍有回落，但这23-28万的加价区间还是让我等穷屌丝所惊叹不已。看来，有钱人买埃尔法的快乐我们是真不懂，所以还是赶紧拼命赚钱变成有钱人吧。
当然，埃尔法毕竟是土豪级才买，不坑穷人，但是面向普通用户的产品，也一样玩加价。比如大家更熟悉的汉兰达，很长时间以来，凭借“雷克萨斯同款纯进口发动机”、“保值率高，开一年还赚钱，理财产品”等噱头，大玩儿加价，并且畅销了很多年，直到这两年自主品牌新能源车的崛起，才渐渐回归理性。
一直以来进口车当中，日系的表现都非常抢眼，尤其是雷克萨斯，旗下的无论是LX系列还是LM系列都是供不应求，即便是在海外只能称之为“面包车”的丰田埃尔法，到了国内还需要加价至少十几万。但是现在的消费者，已经开始觉醒了，似乎更多关注的是德系发展。
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